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應用:汽摩配件、安防、通訊、數碼、日化、五金、塑膠、電子 、玩具、照明等各種産品的氣密與防水測試。
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雷锋网新智驾按:新的一周刚开端,Elon Musk 就出来“搞事情”了。美国时光本周一,特斯拉在 Palo Alto 总部搞了一场“主动驾驶投资者日”运动。在主题演讲环节,特斯拉的高管齐上阵,对特斯拉 ADAS 以及未来的全主动驾驶筹划“交了底”。 从内容来看,这次特斯拉确切是认真的,各路高管抛出的全是技巧干货,而非简略的营销推广——这次运动是特斯拉史上最主要宣布会也不为过。 如果 Musk 真的押对了,特斯拉将大获全胜,没有被“邪路”分心的它能轻松攥住这个行业最大的机遇。 FSD 还有两个神经网络加速器,每秒可处置 1TB 数据并履行 36 TOPS 的盘算(一共 72 TOPS)。除此之外,Hardware 3.0 还搭载了十几个 ARM A72 64 位 CPU,主频可达 2.2GHz,是现有解决计划性能的 2.5 倍。 须要注意的是,特斯拉这次还让两块 FSD 独立运行互不干预,它们拥有各自的 DRAM 闪存、存储芯片和电源。 在主题演讲中,Musk 的得力助手 Pete Bannon(特斯拉主动驾驶工程副总裁)还表现:“两块 FSD 会运行各自的操作体系,并在行驶中交流各自的行驶计划,确保双方步调一致。”总之,一切都是为了安全。 这套新硬件规格可真高,也许已经能满足全主动驾驶的算力需求。当然,像英特尔和英伟达这样的巨头也能拿出类此产品,从长远来看,自行开发芯片确切能为特斯拉省下不少钱。 宏大的保有量是特斯拉的杀手锏 随后,特斯拉再对这些图片进行标志,导入神经网络进行训练,直到神经网络控制辨认技巧。 在路径计划上,特斯拉也是一招鲜吃遍天,而人类驾驶员的言传身教在这里就变得相当主要了。当然,如果遇上新手司机,特斯拉也不会拿他们当例子教坏神经网络。 50 万台的保有量让特斯拉有了超级数据宝库,只需信手拈来,就能拿到自己感兴致的训练数据。 不过,这看似天量的数据真的够用吗?Musk 敢靠着这些车浪拆掉方向盘和刹车油门踏板吗? 特斯拉工程副总 Stuart Bowers 就表现,Autopilot 已经履行了 900 万次并线操作,没有一起事故产生。在它的帮助下,特斯拉旗下车辆已经累计行驶 8000 万英里。 最近几个月里,特斯拉也增强了全主动驾驶体系的测试(测试员都是员工,参与项目就能免费应用 Autopilot)。 回本神器:特斯拉打车网络 3、科幻的蛇形充电桩无需人力介入就能实现自主充电; 说实话,Musk 这个假想非常好,当你不用车时它能外出帮你赚钱,简直一举两得。 雷锋网新智驾推举浏览: 不顾效果硬上!特斯拉主动驾驶战略彻底过时了?
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